O objetivo do projeto é o uso flexível do hidrogênio como combustível em linhas de recozimento contínuo e linhas de revestimento por imersão a quente de tiras de aço para reduzir as emissões de CO2. Para isso, o uso de hidrogênio nos sistemas de tubos de aquecimento radiante existentes será investigado em laboratório e, ao mesmo tempo, o desenvolvimento e a demonstração de sistemas de tubos radiantes FLOX® inovadores, flexíveis em termos de combustível e eficientes em termos de energia (para tubos de aquecimento radiante PP) com as menores emissões de NOx serão visados. O uso de hidrogênio no gás natural deve ser possível na faixa de 0 a 100 vol.-% sem a necessidade de ajustes manuais no sistema geral e no sistema de tubo radiante específico. A meta é alcançar simultaneamente alta estabilidade de processo, eficiência energética e as menores emissões de NOx, apesar do uso flexível e variável de ambos os combustíveis durante a combustão no tubo radiante.

Assim, por um lado, esse projeto contribui para a descarbonização no campo do processamento de aço, mas, por outro lado, também para a aceitação do novo combustível hidrogênio na indústria. A solução desenvolvida deve ser adequada não apenas para novos sistemas de tubos radiantes, mas, se possível, também para instalações de retrofit e, assim, permitir a difusão no mercado em curto prazo. Os sistemas de tubos radiantes desenvolvidos serão demonstrados em uma linha de recozimento contínuo para tiras de aço. Para isso, serão instalados dois demonstradores do sistema de tubo radiante desenvolvido. Isso inclui não apenas a substituição dos sistemas, mas também a adaptação do suprimento de gás, bem como o amplo equipamento dos tubos radiantes e queimadores com tecnologia de medição para avaliar a operação do forno, a eficiência energética e as emissões de poluentes. Com base nos resultados, serão investigados os efeitos da mudança do gás natural fóssil para o hidrogênio nas linhas de recozimento contínuo e nas linhas de revestimento por imersão a quente, e será determinado o potencial real de redução das emissões de CO2.