El objetivo del proyecto es el uso flexible del hidrógeno como combustible en las líneas de recocido continuo y las líneas de recubrimiento por inmersión en caliente de bandas de acero para reducir las emisiones de CO2. Para ello, se investigará en el laboratorio el uso de hidrógeno en los sistemas de tubos de calefacción radiante existentes y, al mismo tiempo, se pretende desarrollar y demostrar sistemas de tubos radiantes FLOX® innovadores, flexibles en cuanto al combustible y eficientes en cuanto a la energía (para tubos de calefacción radiante de PP) con las menores emisiones de NOx. El uso de hidrógeno en el gas natural debería ser posible en el rango de 0 a 100 vol.-% sin necesidad de realizar ajustes manuales en el sistema global y en el sistema específico de tubos radiantes. El objetivo es lograr simultáneamente una alta estabilidad del proceso, la eficiencia energética y las menores emisiones de NOx a pesar del uso flexible y variable en el tiempo de ambos combustibles durante la combustión en el tubo radiante.

Así, por un lado, este proyecto contribuye a la descarbonización en el ámbito de la transformación del acero, pero también a la aceptación del nuevo combustible hidrógeno en la industria. La solución desarrollada no sólo debe ser adecuada para los nuevos sistemas de tubos radiantes, sino también, si es posible, para las instalaciones de reequipamiento y permitir así la difusión del mercado a corto plazo. Los sistemas de tubos radiantes desarrollados se demostrarán en una línea de recocido continuo de bandas de acero. Para ello, se instalarán dos demostradores del sistema de tubos radiantes desarrollado. Esto incluye no sólo la sustitución de los sistemas, sino también la adaptación del suministro de gas, así como el amplio equipamiento de los tubos radiantes y los quemadores con tecnología de medición para evaluar el funcionamiento del horno, la eficiencia energética y las emisiones contaminantes. A partir de los resultados, se investigarán los efectos de cambiar el gas natural fósil por el hidrógeno en las líneas de recocido continuo y en las líneas de recubrimiento por inmersión en caliente y se determinará el potencial real de reducción de las emisiones de CO2.